“重庆第二机场”进入可研性论证阶段:哪一个区域会是最佳选址?

2020-06-11 02:48 

重庆市发改委开始广撒英雄帖。
2018年4月17日,重庆发改委发布《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》称,根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》,国际航空枢纽中接近终端容量且有条件的城市可研究论证规划建设第二机场。为此,重庆市拟将开展第二机场规划研究。现邀请有关工程咨询单位参加竞争性比选,若有意参与,请于2018年5月2日前将规划研究方案书面回复重庆市发改委。规划研究方案主要包括:规划研究大纲(深度达到民用机场选址和总体规划规范要求)、规划研究团队主要成员及简历、研究时间、经费预算、单位业绩和资质证明(附证明材料)。
在国际上,伦敦有5个机场,纽约有3个机场。
在国内,拥有双机场的城市为上海,分别为浦东机场和虹桥机场,北京和成都正在修建第二机场,分别预计2018年和2020年投用,广州于2018年2月正式确定将第二机场选址增城区正果镇。
值得注意的是,上海、北京、广州、成都是国内旅客吞吐量排名前四位的城市,紧随其后的是深圳、昆明、西安、重庆、杭州。
黄桷树财经注意到,参考上海、北京、成都、广州的第二机场选址,这四座城市的第二机场距离市中区的直线距离在70公里以内,更重要的是,第二机场几乎都与高铁“无缝衔接”,形成立体的交通网络。
一个重要的问号是:如果要修建的话,重庆第二机场会落户哪里?
重庆第二机场要分流江北机场的吞吐量,但同时又要保证江北机场能“吃得饱”,这意味着重庆第二机场必须要有足够的辐射区域和人口支撑以及未来强劲的增长需求。
从民间的声音来看,有四个地方的呼声较高。
第一个地方是江津区,江津区位于重庆主城区的西南方向,距离重庆主城区约45公里,江津区与四川和贵州两省均有接壤。从2017年上半年GDP来看,江津区排在重庆38个区县当中的第10位,它周边的九龙坡区排在第2位,永川区排在第11位,璧山区排在第15位,綦江区排在第16位。从地理位置来看,江津区还能辐射到四川省泸州市和贵州省遵义市等区域。
第二个地方是荣昌区,荣昌区有货运机场,它位于重庆主城区以西,距离重庆主城区约90公里。从2017年上半年GDP来看,荣昌区排在重庆38个区县当中的第18位,它周边的永川区排在第11位,大足区排在第17位。从地理位置来看,荣昌区还能有效辐射四川省的内江市、自贡市和泸州市。有一点需要注意的是,荣昌区距离成都天府国际的直线距离只有约120公里。
第三个地方是合川区,合川区位于重庆主城区的西北方向,距离重庆主城区约55公里。从2017年上半年GDP来看,合川区排在重庆38个区县当中的第12位,它周边的北碚区排在第13位,铜梁区排在第19位,潼南区排在第21位。从地理位置来看,合川区能有效辐射四川省广安市、遂宁市和南充市,同样有一点需要注意的是,合川区距离重庆江北机场的直线距离只有约45公里。
第四个地方是涪陵区,它位于重庆主城区以东,距离重庆主城区约80公里。从2017年上半年GDP来看,涪陵区在重庆38个区县当中排在第5位,周边的巴南区排在第9位,长寿区排在第14位,南川区排在第26位,丰都区排在第30位,武隆区排在第33位,从地理位置来看,涪陵区堪称重庆的腹心位置。

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