这个新西兰人状告特斯拉,给智能化时代提了个醒

2020-06-09 01:44 

Niall Darwin是新西兰怀卡托地区Raglan小镇的一名机械师,他从澳大利亚进口了一台保险注销的Tesla 90D。他的计划是用自己的技能,将这台车完全修复,在新西兰上牌上路。
这种操作方法在新西兰很常见——澳大利亚车管制度比新西兰严,许多澳大利亚事故报废车、水灾和雹灾损毁车,被澳洲保险公司强制报废后,会运到新西兰来——每年数量两三千台。
所以,这辆车拍来的时候是这样:主损毁在右后轮位置:Tesla 90D全新车售价约为16万纽币,Niall Darwin购车价只有4万纽币,该车行驶里程3000公里,内部和新的差不多。Niall Darwin认为,要做到成功修复,必须解决一个问题,即这辆车能否获得特斯拉公司的软件支持,享有免费超级充电服务。
超级充电(supercharging)是特斯拉最有特色的充电方式,优点是充电速度快,一般充一小时可增加300-500km续航,而这款车型应可终身超充。为此,Niall Darwin给悉尼特斯拉公司发邮件询问,得到肯定答复,“是的,这辆车可以有免费超充。”
有了这个保障,Niall Darwin开始修复车辆,过程复杂而费用比一般车高。“除了我拍车的费用之外,我又花了6万(纽币)在车上。”
但是,车修好并在新西兰上牌,Niall Darwin将车开到新西兰特斯拉超充站,发现系统提示:“超充功能未开启”。Niall Darwin一下蒙了圈,虽然仍可充电使用但时间是超充的4倍,没超充功能及软件支持,车的价值也少了不少。Niall Darwin称,特斯拉告知他,他的车需在新西兰特斯拉检测以保证可安全上路,检测结果是特斯拉“将重启对该车的支持”,但是后来特斯拉并没有这样做。
“他们说,因为这是澳洲已经注销的,我们不准备支持它……他们也不管他们自己技术的检测报告。”于是在去年年中Niall Darwin将此事告到法庭,索赔2万元损失费——他因此而损失的部分维修成本。这一案例发生后,特斯拉随即修改出口规定,堵掉报废车进口新西兰的漏洞。而这个官司,也以Niall Darwin失败而告终。
仲裁庭裁定,此前答应给这辆车软件维护的人“不是特斯拉新西兰雇员,不能代表公司”。在特斯拉公司给新西兰媒体的一个回复中,他们说他们以安全为首要考量,因为这辆车“损毁十分严重并已报废注销,且对修复后的安全状况不满意,所以不准备启动对其的支持……”

但是车主Niall Darwin认为,特斯拉公司其实是想阻止便宜的二手车流入本地市场。而特斯拉公司对此予以否认。那么,特斯拉是怎么关闭了该车的超充功能的呢?
Niall Darwin进一步指责说,特斯拉公司通过联网“骇进了他的车”。
Niall Darwin认为,特斯拉公司在没有他允许的情况下,登陆了这辆车并关闭了超充功能。
“这就和一个普通的骇客行为一样,登陆了你的电脑并关闭它。”
如今,Niall Darwin已经放弃了法律途径。
他转而找了国外一名黑客。他付钱给一位在美国的黑客,进入他自己汽车的系统中。
这名黑客帮助他实现了主要的软体升级,他现在也可以自由控制这部汽车了。
唯一的不足是,超级充电功能还是无法开启。最后,他提出了一个问题:如果你买了一台特斯拉,你真实拥有的是什么?
“我拥有他的金属部分、皮革部分,所有硬件部分,但是如果没有电力系统和软件,它什么也不是——而他们还控制着这些。”
智能联网时代似乎给每个个体更加充分的选择权,但这些个体也在塑造着一个个新的权力中心。

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新西兰微财经

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